CTY8噸礦用蓄電池電機車是在礦山等特殊工作環(huán)境下使用的運輸車輪，其傳動系統(tǒng)起著關鍵的作用。在CTY8噸礦用電機車中，傳動系統(tǒng)采用了二級傳動方式，通過齒輪箱實現(xiàn)動力的傳遞和轉(zhuǎn)換。下面我們將詳細介紹CTY8噸礦用電機車二級傳動齒輪箱的傳動比及齒輪參數(shù)。

對于CTY8噸礦用電機車的二級傳動齒輪箱，其傳動比為i=17.53。這個傳動比表示了輸入軸（電動機）的轉(zhuǎn)速與輸出軸（牽引輪對）的轉(zhuǎn)速之間的比值。具體的齒輪參數(shù)如下：

1. 小正齒輪：齒數(shù)Z=13，模數(shù)M=8。

2. 大正齒輪：齒數(shù)Z=53，模數(shù)M=8。

3. 小傘齒輪：齒數(shù)Z=10，模數(shù)M=7。

4. 大傘齒輪：齒數(shù)Z=43，模數(shù)M=7。

這些齒輪的設計和安裝位置經(jīng)過******計算，以實現(xiàn)所需的傳動比和功能。通過這些齒輪的配合工作，電動機的轉(zhuǎn)速和扭矩可以適當?shù)剞D(zhuǎn)換和調(diào)整，從而為電機車提供合適的牽引力和運行效率。

傳動系統(tǒng)的設計和傳動比的選擇是根據(jù)車輛的工作條件和性能要求進行的。在礦山環(huán)境中，需要考慮到電機車的承載能力、起動和爬坡能力，以及對電機和齒輪等關鍵部件的負荷和磨損情況。傳動比的選擇是為了在保證電機車正常工作的同時，提供合適的牽引力和速度調(diào)節(jié)范圍。

總之，CTY8噸礦用電機車的二級傳動齒輪箱采用了傳動比為17.53的設計，并且包括了小正齒輪、大正齒輪、小傘齒輪和大傘齒輪等關鍵部件。這些齒輪的協(xié)調(diào)工作使得電機車能夠在礦山等惡劣環(huán)境下順利運行，并提供所需的牽引力和速度控制能力。